礦用電力機(jī)車(chē)由機(jī)械部分和電氣部分組成。礦用電機(jī)車(chē)配件機(jī)械部分包括:車(chē)架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧支架、制動(dòng)裝置、制砂裝置、連接緩沖裝置等。礦用電機(jī)車(chē)配件電氣部分包括:直流串聯(lián)電機(jī)、控制器、電阻箱、受電容、空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)(線(xiàn)材型電力機(jī)車(chē))或隔爆螺栓、蓄電池(蓄電池型電力機(jī)車(chē))。

　　框架

　　車(chē)架是機(jī)車(chē)的主體，是由厚鋼板焊接而成的車(chē)架結(jié)構(gòu)。除輪對(duì)和軸承箱外，機(jī)車(chē)的機(jī)電部件都安裝在車(chē)架上。機(jī)架由彈簧托架支撐在軸承箱上。操作中由于頻繁的撞擊、碰撞，發(fā)生變形，應(yīng)增加鋼板厚度或采取相應(yīng)措施，增加框架剛度。

　　礦用電機(jī)車(chē)配件-轉(zhuǎn)輪

　　輪對(duì)由兩個(gè)壓在軸上的輪子組成。輪子有兩種。一種是輪箍和輪芯壓在一起的結(jié)構(gòu)。另一種是整體輪。前者的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)車(chē)輪磨損到極限時(shí)，只需更換車(chē)輪而不產(chǎn)生整個(gè)車(chē)輪的報(bào)廢。驅(qū)動(dòng)輪副設(shè)有傳動(dòng)齒輪，電機(jī)經(jīng)齒輪減速后帶動(dòng)輪副轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　礦用電機(jī)車(chē)配件-軸箱

　　軸箱是軸承箱的簡(jiǎn)稱(chēng)，將輪對(duì)兩端的軸頸安裝在一起，軸箱兩側(cè)的溜槽與支架上的導(dǎo)軌相匹配，并設(shè)有放置彈簧支架的座孔。車(chē)架由彈簧支架支撐在軸箱上，軸箱是車(chē)架與輪對(duì)之間的連接點(diǎn)。軌道不平時(shí)，輪對(duì)與車(chē)架相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)生在軸箱溜槽與車(chē)架導(dǎo)軌之間，并依靠彈簧支架起到緩沖作用。

　　礦用電機(jī)車(chē)配件-彈簧架

　　彈簧支架是由彈簧、連桿和平衡梁組成的組件。顯示了使用板彈簧的彈簧支架。每個(gè)軸箱的上座上設(shè)有板簧，板簧通過(guò)連桿與車(chē)架連接。平衡梁在軌道不均勻或部分凹陷時(shí)起到平衡各輪載荷的作用。

　　礦用電機(jī)車(chē)配件-齒輪傳動(dòng)

　　光電機(jī)車(chē)齒輪傳動(dòng)裝置有兩種:一種是單級(jí)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，另一種是兩級(jí)閉式齒輪減速箱，其結(jié)構(gòu)開(kāi)式傳動(dòng)方式傳動(dòng)效率低，傳動(dòng)比小，閉式變速箱傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)。

　　礦用電力機(jī)車(chē)齒輪傳動(dòng)

　　(a)單級(jí)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)(b)閉式齒輪減速箱

　　礦用電機(jī)車(chē)配件-剎車(chē)

　　電力機(jī)車(chē)的制動(dòng)裝置分為

　　機(jī)械制動(dòng)用制動(dòng)器或制動(dòng)器制動(dòng)的。礦用電力機(jī)車(chē)制動(dòng)器為閘瓦式，利用杠桿使閘瓦壓在車(chē)輪踏面上，利用閘瓦與車(chē)輪摩擦力形成制動(dòng)力矩。有手動(dòng)、氣動(dòng)、液壓三種操作方式。

　　電動(dòng)剎車(chē)兩種。電動(dòng)制動(dòng)是牽引電機(jī)的能耗制動(dòng)，它不需要特殊設(shè)置，只需要用控制器改變電路即可。

　　礦用電機(jī)車(chē)配件-噴砂設(shè)備

　　機(jī)車(chē)上的撒沙裝置，用于向車(chē)輪的前軌表面撒沙，以增加車(chē)輪與軌面之間的摩擦系數(shù)。砂盒內(nèi)的砂應(yīng)為干燥砂，粒度小于1mm。

　　礦用電機(jī)車(chē)配件-緩沖區(qū)和連接器

　　保險(xiǎn)杠位于車(chē)架的兩端，以承受沖擊。使用緩沖區(qū)可以減輕這種影響。

　　連接器用于連接牽引列車(chē)。為了連接不同牽引高度的收割機(jī)，將機(jī)車(chē)上的連接器做成多層接口。礦用電力機(jī)車(chē)的接頭也是手動(dòng)拾取的，采用了自動(dòng)拾取接頭的機(jī)車(chē)。